En général, le terme de soufre corrosif fait référence aux propriétés corrosives de certains types d'huiles qui ont causé, et continuent de causer, de nombreuses défaillances des matériels électriques (transformateurs, réacteurs, etc.) dans les réseaux du monde entier.

La principale cause de cette corrosivité a été identifiée par le département de R & D de Sea Marconi en 2005 lorsque, grâce à une technique d'analyse innovante, notre laboratoire a identifié la molécule de DBDS(disulfure de dibenzyle) présente dans les huiles naphténiques produites de 1993 à 2009.
Cet additif, qui est ajouté dans l'huile au cours du processus de raffinage pour améliorer sa stabilité à l'oxydation, a tendance à se combiner avec le cuivre présent dans le transformateur en formant du sulfure de cuivre; ce composé se dépose sur les surfaces de cuivre dont sont composés les enroulements d'une manière similaire à la rouille.

Le sulfure de cuivre a alors tendance à se détacher du cuivre et à circuler dangereusement dans l'huile en se déposant progressivement dans les isolants cellulosiques, qui sont hautement poreux.
L'évolution naturelle de ce phénomène conduit à l' effondrement de l'isolation jusqu'à l'arc électrique et à la panne, causant des dommages directs(perte de la machine) et indirects(perte de la production). Le processus se manifeste de diverses façons en fonction du type d'huile et à des moments différents en fonction de la température et des modes de fonctionnement du transformateur.

Ces derniers mois, notre département R&D a également souligné qu'il y avait d'énormes problèmes liés à la corrosivité dans les huiles non naphténiques et produites, de toute façon, même avant 1993. C'est la raison pour laquelle Sea Marconi classe les huiles corrosives en 4 types différents :

• C1- corrosion avec DBDS
• C2- corrosion sans DBDS
• C3- corrosion de sous-produits de dégradation de soufre
• C4- corrosion de métaux non sulfurés.