Pour résoudre le problème des PCB contenus dans les huiles de transformateur (ou d'autre matériel électrique), il faut donc descendre en dessous de 50 mg/kg, mieux encore, en dessous de 25 mg/kg afin de pouvoir livrer l'huile gratuitement au Consortium des huiles usagées (COOU).
Pour l'identification et la sélection des techniques de décontamination des PCB, le document de référence sont sans doute les Lignes directrices du Ministère de l'Environnement(décret ministériel du 21/01/2007). Ce document identifie deux types de solutions alternatives :
Les principaux procédés chimiques actuellement disponibles sont les suivants :
Les Lignes directrices du Ministère de l'Environnement(décret ministériel du 21/01/2007), en plus d'établir une liste et de décrire en détail les différentes méthodes de décontamination des PCB, identifient les forces et les faiblesses des différentes techniques par rapport aux critères que chaque détenteur devraient envisager, par exemple :
La préférence doit être donnée aux techniques de décontamination permettant de récupérer l'huile et la machine, par rapport au remplacement et à l'élimination du liquide isolant (retrofilling). En plus de mettre l'accent sur les techniques qui opèrent sur place sans avoir à vidanger le transformateur grâce au fait qu'elles reflètent les principes de proximité, d'autosuffisance et de récupération fonctionnelle énoncés dans les directives communautaires. Enfin, les procédés mis en œuvre en continu, en cycle fermé, sans vidanger les matériels, sont intrinsèquement plus sûrs par rapport aux risques de déversement de liquides contenant des PCB dans l'environnement.
Dans ce contexte, les différences entre le changement d'huile et les techniques de déshalogénation technique sont considérables.
Le changement de la charge d'huile implique la génération de déchets dangereux(liquides contenant des PCB et solvants) en une quantité égale ou supérieure à la quantité des PCB contenus dans les matériels, à la suite des phases répétées de vidange et de lavage du matériel.
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Les techniques de déshalogénation avec des hydrures de métaux alcalins ou de polyéthylène glycol et de l'hydroxyde de potassium (qui NE SONT PAS utilisées par Sea Marconi) génèrent des déchets liquides et solides résultant des étapes de réaction, de filtration et d'absorption dans une quantité inférieure à la quantité du liquide isolant décontaminé (10 à 15 %), généralement en fonction de la concentration de PCB initiale et des seuils à atteindre. Toutefois, les phases de transport et d'élimination des déchets contenant du sodium, du lithium et des dérivés s'avèrent problématiques en raison de leurs caractéristiques de dangerosité intrinsèque.
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La technique de déshalogénation (utilisée par Sea Marconi) ne génère pas de déchets dangereux. Les réactifs et les autres matériaux utilisés pour le traitement peuvent être utilisés à plusieurs reprises dans des procédés de décontamination similaires jusqu'à la fin de leurs propriétés réactives.
De ce point de vue, il faut évidemment privilégier les techniques de décontamination qui agissent dans un cycle fermé et sans vidanger les matériels, même partiellement.
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Le changement d'huile (remplissage) est certainement la technique la plus pénalisée en raison de la manipulation et du déversement d'énormes volumes de liquides isolants.
Les lignes directrices du Ministère de l'Environnement(décret ministériel du 21/01/2007) concluent en indiquant que les meilleures techniques disponibles (MTD) sont les suivantes :
Cliquez sur l'image pour l'agrandir.
Tabella comparativa tecniche decontaminazione PCB
Incendio trasformatore
Incendio cabina elettrica
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