Con el término azufre corrosivo se hace referencia de forma genérica a las propiedades corrosivas de algunos tipos de aceites que han causado, y siguen causando, numerosos fallos en los equipos eléctricos (transformadores, reactores, etc.) de redes de todo el mundo.

La causa principal de esta corrosividad ha sido identificada por Sea Marconi I+D en 2005; a través de una innovadora técnica analítica innovadora, nuestro laboratorio ha identificado de manera sorprendente la molécula de DBDS(dibencil disulfuro) en los aceites nafténicos producidos entre 1993 y 2009.
Este aditivo, añadido a los aceites durante el proceso de refinado para mejorar su estabilidad a la oxidación, tiende a combinarse con el cobre presente en el transformador formando sulfuro de cobre; este compuesto se deposita sobre las superficies de cobre, material del que están hechas las bobinas, de manera similar a la herrumbre.

El sulfuro de cobre tiende luego a desprenderse del cobre y a circular peligrosamente en el aceite depositándose progresivamente dentro de los papeles aislantes, altamente porosos.
La evolución natural de este fenómeno es el fallo del aislamiento hasta que crear un arco eléctrico y la avería, con los consiguientes daños directos(pérdida de la máquina) e indirectos(pérdida de producción). El proceso se manifiesta de diferentes maneras según el tipo de aceite y en diferentes momentos en función de la temperatura y los modos de funcionamiento del transformador.

En los últimos meses, nuestro departamento de I+D ha demostrado además que hay enormes problemas relacionados con la corrosión también en los aceites no nafténicos e incluso en productos anteriores a 1993, por este motivo Sea Marconi clasifica los aceites corrosivos en 4 tipos diferentes:

• C1 - Corrosión con DBDS
• C2 - corrosión sin DBDS
• C3 - Corrosión por subproductos de degradación del azufre
• C4 - Corrosión por metales no sulfurados.